长城汽车要实现两个打通：一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。
正在举行的2020（第十六届）北京国际汽车展览会，主场作战的自主品牌各显神通，成了名副其实的主人。特别引人瞩目的长城汽车，以“撸猫遛狗开坦克”、唠“科”上墙品“咖啡”，尽展旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大品牌风采，成为本届北京车展的一大焦点。
9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会媒体日当天，长城汽车轮值总裁孟祥军接受了经济日报-中国经济网记者的采访。
长城汽车轮值总裁孟祥军
（一）
一直以来在产品研发、生产组织和管理等岗位工作的孟祥军，首次以长城汽车“轮值总裁”这一全新职务出现，外界很好奇长城汽车成立30周年后，在组织构架上做了怎样的调整，是出于什么样的考量。
孟祥军认为，从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。
为此，长城汽车要实现两个打通：一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。
孟祥军还介绍到，过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。长城汽车还将加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化，升级核心价值观。加速人才创新，建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。
（二）
本届北京车展，长城汽车的几个展台人头攒动，热闹非凡，尤其大量年轻人对“好猫”、“大狗”、“初恋”、“坦克”和“炮”等车型命名充满好奇和渴望。那么，近期长城汽车在产品造型设计和命名上的大胆创意，是怎样做出的，为什么？
孟祥军说，这样的命名还是以用户价值为导向，今后我们对产品名称都将力求自带流量，如今是年轻消费用户的天下，我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。比如大狗，代表忠犬；欧拉白猫，迎合了当下的猫文化，让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋，是青春的味道；坦克300，则充满着野性与力量……
孟祥军强调，在产品命名时，我们让用户自己去投票选择喜欢的名字，让更多的人参与到新产品的命名中，真正做到让品牌、产品与用户共同成长，做到品牌共创。
至于“大狗”、“好猫”……后面还有怎样的命名，孟祥军说，客观地说，我们自己会做一些思考，但是我们后续也会结合用户共创，从产品立项到最终量产，一路去让用户参与到整个过程当中。
（三）
不久前，长城汽车推出三大产品（服务）平台。那么，对于“平台和构架是未来车企竞争的核心”说法，孟祥军是怎么看的？他说，确实是这样，平台和架构对于一个企业来讲非常重要。比如我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多，但是安全性并没有受到影响，性能都很好。包含“初恋”也是基于柠檬平台打造的，所以说，平台对于一个企业来讲是非常重要的。
他说，架构就更重要了，因为大家都在讲未来大的趋势肯定是新能源、智能互联以及自动驾驶，这些对于整车架构的要求是非常高的，甚至有些架构一旦存在问题，对于一个企业甚至会有致命的影响。
当前，全球疫情依然没有得到较好的控制，这对长城汽车的全球化进程有什么样的影响？下一步如何应对？孟祥军回答说，从长远来看，全球化大时代的进程是不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。
他说，任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环，我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
“未来，长城汽车会针对几个战略性的目标市场，集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下，坚定不移地稳步推进，同时继续加强全球化研、产、供、销布局，着力提升自身抗风险能力”，孟祥军自信满满地说，疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）
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